Qué hacer si no vamos a usar la moto durante largo tiempo
Nos vamos de viaje, nos surge algo por lo que hemos estar lejos de casa, o, por alguna razón, hemos de dejar nuestra moto o scooter SYM inmovilizado durante largos meses y surge la pregunta: ¿Hemos de tomar algunas precauciones? Si dejamos la moto parada meses y meses ¿se va a estropear?. A continuación te explicamos qué ocurre cuando tu fiel compañera se transforma en una «Bella Durmiente» hasta que decidas volverla a sacar del garaje.
Aparentemente, hibernar la moto supone que sus componentes no se van a desgastar debido a su uso cotidiano, pero si va a permanecer parada durante largo tiempo, las partes metálicas del motor tienden a oxidarse, y los aceites y fluidos pierden propiedades. Externamente, el mantener el peso sobre los neumáticos en la misma postura, deformará inevitablemente el compuesto de goma. Por estos y otros motivos, no podemos olvidarnos de nuestra moto o scooter SYM.
1. CUIDADO DE LA BATERÍA
Una batería de plomo-ácido, utilizada por la gran mayoría de los coches y las motos, no es más que un conjunto de placas de plomo conectadas eléctricamente, bañadas en una disolución de ácido sulfúrico. Cada moto tiene su batería específica en función de su potencia de arranque y capacidad según los dispositivos que tenga surtir de corriente. La reacción química del plomo y el ácido es suficiente para proporcionar cierta energía pero a la larga necesita de una recarga constante.
Por este motivo, y porque los circuitos eléctricos siempre adolecen de alguna «pérdida», las baterías tras un periodo breve de inactividad, se descargan. La solución es tan sencilla como la de desconectar el borne negativo, para dejar aislada la batería del circuito eléctrico que alimenta.
Si no hemos tomado esta precaución, y a nuestra vuelta nuestro scooter SYM persiste en prolongar su hibernación, si la batería está en buen estado podemos recargarla con un cargador de baterías, aunque la operación llevará un tiempo por la velocidad del proceso químico. Si nuestra batería es de 12 V, nos auxiliaremos con unos cables de emergencia con pinza, los popularmente conocidos como cocodrilos, conectados a otra batería de igual voltaje aunque sea de mayor capacidad, por ejemplo, la de un coche. Únicamente optaremos por esta solución para accionar el motor de arranque y, una vez puesto en marcha, que sea el propio alternador de la moto o scooter el que proporcione corriente a la batería.
2. ENGRASE DEL MOTOR
En un motor de cuatro tiempos, el habitual en la mayoría de scooters y motocicletas SYM, al estar parado el aceite escurre hacia el cárter, dejando secas las piezas internas. Así, se genera óxido en el cilindro y los aros de los pistones se pueden quedar pegados. Si la moto ha estado parada durante meses, echaremos una pequeña cantidad de aceite de engrase por el orificio de la bujía. Si tenemos posibilidad, lo ideal es arrancar la moto un par de minutos una vez por semana. Si han pasado muchos meses desde que guardamos la moto, el aceite del cárter habrá perdido propiedades, antes de devolver la vida a nuestra moto o scooter, realizaremos un cambio de aceite y filtro.
3. LIMPIEZA Y ENGRASE GENERAL
Hemos de dejar guardada nuestra moto lo más limpia posible, el barro, los impactos de insectos en el carenado, manchas de asfalto, etc. Si después del lavado usas una cera protectora mucho mejor. Cuando la vuelvas a usar parecerá nueva. La cadena de transmisión es un elemento que hemos de mantener habitualmente, pero previendo tener la moto guardada es buen momento para limpiarla con un producto adecuado y rociarla de grasa de cadena. Hay más componentes que necesitan engrasarse, como los cables de acero trenzado con camisa que accionan algunos mecanismos, como por ejemplo los del accionamiento de la apertura del asiento o el freno de mano mecánico de la Maxsym 400i y Maxsym 600i. Nuestra moto quedará perfectamente protegida si la tapamos con una funda que se adapte a ella lo mejor posible.
4. CUIDADO DE LOS NEUMÁTICOS
Si vas a tener tu moto o scooter parado durante una larga temporada, lo ideal es que no cargues su peso sobre las ruedas subiéndolo al caballete central y así evitar deformar los neumáticos. Si no es posible, lo mejor es que hinches las ruedas con 1 bar más de presión que la recomendada por el fabricante, compensando la sobrecarga de peso. El tiempo hace perder propiedades a su compuesto de goma. Examina su aspecto y comprueba que los neumáticos no presentan grietas o deformidades.